這兩天相信大家的朋友圈都被天津爆炸事件刷屏，今天我們只想講講，10年前，英國的那一場油庫大爆炸。

 

2005 年12 月11 日的凌晨，倫敦北部Luton機場附近的居民被幾聲巨大的爆炸驚醒，起火的是附近的Buncefield油庫。這里曾是英國第5大油庫，距離倫敦市中心大概40公里。自二戰時起就為英國皇家空軍提供燃油，當時有26個儲油罐和400個油柜，儲存著英國5%的燃油儲備。

 

 

 

凌晨6點01分時，邦斯菲爾德的一個大型油罐爆炸，之后半小時內引起了附近20個油罐相繼爆炸。三次巨型爆炸分別在6點01分，6點27分和6點28分。接連的巨響和震感使附近房屋的玻璃全部震碎，爆炸后的大火將天空染成橘色，火焰高達60-90米，在倫敦市內都可以看到邦斯菲爾德方向的大火和濃煙。 爆炸產生了強烈的沖擊波，幾公里外民眾的窗戶都被震碎，40公里外的倫敦都聽到了爆炸聲。

 

 

 

爆炸發生后，沖在最前面的永遠是消防隊員。

 

交通部門立刻封鎖了油庫附近的兩條高速公路，警方對爆炸現場周圍實施戒嚴。

 

180名消防員參加了救火，他們鋪了30公里長的軟管泵，向大火噴了1500多萬升水，25萬升泡沫。

 

 

 

大火燒了60個小時終于熄滅。

 

由于油庫附近正好是英國第7大的Luton機場，爆炸后一度引起混亂，有人傳說是恐怖分子劫持飛機撞毀油庫，也有謠傳爆炸已造成8人死亡。

 

爆炸后的兩小時，政府負責人召開發布會澄清爆炸屬于意外事故，并非恐怖襲擊。共36人受傷，無人身亡。

 

事發在周日的凌晨，工人們都還沒有上班，油庫距離居民區又較遠，才有了這樣0死亡的結果。

 

事故發生一個月之后，2006年 1 月獨立事故調查委員會成立。 2006年2 月 21 日發布第一份調查報告。 之后一共公布了 9 份報告。 直到 2008 年 7 月才宣布調查結束。

 

主要的原因，是當晚，工人開啟了閥門由輸油管向其中的一個儲油罐供油。

 

然而，那天晚上，那個儲油罐的正常液面高度，高液面高度，和超高液面高度的三個液面傳感器全部卡住失效。就連在罐頂獨立于電腦控制的防溢出開關也失效。（連續四道防線全部失效）

 

 

事后調查

 

事后對幾個公司罰款超過400萬英鎊。

 

然而整次事故的總損失超過10億英鎊。

 

這成了整個歐洲在二戰后最大的一次火災和爆炸事故。

 

 

倫敦政府是怎么做的？

 

倫敦政府在那次事故中準備比較充分，因為英國在1999年就已經頒布了一整套的法規，規范工業事故發生后警方、消防和企業各方的責任，定期開展事故救援演習。

 

此次事故救援中，應急物資十分充足。同消防人員一起工作的，還有對周邊水源進行監測的英國環境保護署的專家們。油庫附近有兩條主要河流，專家從爆炸發生后就對河水水質進行實時監控，觀察是否有爆炸造成的污染物進入河中。

 

環保部門和消防局合作，直接將消防廢水引入救援現場的地下排污系統。滅火工作結束后，統一進行處理。

 

 

 

當時那些夾雜著滅火劑、石油、汽油殘跡消防廢水沒有對地表水和地下水造成嚴重影響。

 

英國政府努力保證公眾的知情權。警方在事發當天上午就將油庫附近的2000多居民疏散到附近體育中心，第一時間通過媒體否定有“恐怖襲擊”的可能，打消了英國公眾和媒體對“恐怖襲擊”的猜測，避免了社會恐慌。

 

警方、消防局和衛生部門每天定時召開新聞發布會，向媒體通報最新信息。各部門還分別開通熱線，接受公眾問詢。

 

衛生保健局的網站詳細介紹了油罐爆炸對健康的影響，并對附近居民提出相關保健建議。

 

2006 年1 月英國成立獨立的事故調查委員會，自2006 年2 月21 日發布第一份調查報告以來，一共公布了9 份報告，直到2008 年7 月才宣布調查結束。

 

由于委員會深入而全面的調查，事故的完整過程和和深層原因被逐步揭示。同時在倫敦政府和民眾的積極配合下，整個城市并沒有慌亂，而是成功、平穩、有序地應對這次事故。

 

反思：

 

事故發生之后，在祈福，震驚之余，糾清事件發生的原因，吸取經驗和教訓，把這些教訓傳遞給接下來一代又一代新的年輕學生、年輕官兵、工程師們以及我們每一個普通人，才是更重要的事情。