盡管希臘的經濟沒有恢復到大家所想的那種程度，但是在其國內，基建建設仍然在不斷進行。

 

阿新社引援TAP項目官方網站透露，希臘環境能源部向跨亞得里亞海管道（TAP）財團發放了工程建設許可證。

 

據TAP項目主任楊.布拉德肖透露，感謝希臘政府與各級主管部門的合作，該項目按照原計劃正在實施。布拉德肖說：“我很高興告訴大家，管道已運送到希臘塞薩洛尼基和卡瓦拉工程場地。”

 

 

全長為878公里的TAP管道在希臘和土耳其邊界將與跨安納托利亞天然氣管道（TANAP）連接。 TAP將通過希臘、阿爾巴尼亞和亞得里亞海將里海“沙赫德尼茲”的天然氣輸送到歐洲，天然氣隨后輸送到意大利南部，最后輸送到西歐。該項目為將阿塞拜疆天然氣輸送到意大利、德國、法國、英國、瑞士和奧地利等歐洲重要市場創造了最佳機遇。

 

TAP的股東有英國石油公司（BP）（占20％）、阿塞拜疆國家石油公司（SOCAR）（占20％）、意大利國有天然氣公司（ Snam S.p.A.）（占20％）、Fluxys天然氣公司（占19%）、西班牙國家天然氣公司(Enagás)（占16％）及Axpo公司（占5%）。

 

 

據希臘《每日報》報道，2016年波塞冬海事展規模進一步擴大，規模超過以往任何一屆，將有來自89個國家的1800多名展商以及超過20000名的訪客。希臘經濟和全球航運業正處于低谷時期，這一增長被認為是“信心的重要表現”。

 

波塞冬海事展執行總監沃克斯（Vokos）認為：“海事展的增長，證明了希臘航運業的頑強生命力，其充分發揮企業家精神，成功應對挑戰，仍然保持其全球領先的位置。”

 

海運部長茲里察斯表達了政府對海事展和航運業的支持：“我們不能錯過波塞冬這一好機會。”但除了模糊的提出沒有時間限制的加強希臘船舶注冊和支持希臘海事教育之外，他并未詳細說明，作為主辦方的海運部將會如何充分利用這一機會。

 

海事展的議題之一就是關于歐盟對希臘施加壓力改革航運稅收的問題。希臘船東聯合會主席維尼亞米斯認為歐盟的政策是錯誤導向的。